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据该博主称，其最早运用的高阶辅佐驾驭是特斯拉的 Autopilot，该体系靠方向盘检测驾驭员是否反常，在该博主运用过程中风平浪静。<\/p>
但该博主在 2018 年去美国试驾通用的 Super Cruise 的时分，发现无论是红外仍是摄像头，只需开端检测驾驭员眼睛，就会断定其过度疲惫<\/strong>。对此，担任该项意图通用工程师表明，除了眼睛小，还跟博主的面部崎岖和身高有联系。对车辆的检测设备来说，博主的仰角太高，方针太小。因而工程师表明，通用的检测体系进入我国时，必定找该博主协助研制。<\/p>
尔后，该博主用了许多品牌的辅佐驾驭体系，都没有正确检测该博主的驾驭状况<\/strong>。在小鹏 P7 上，车辆会提示驾驭员已睡着。在岚图 FREE，车辆会在冬季为了让该博主“别困”而翻开凉风。在蔚来 ET7 上，该博主一开车就被车辆确定疲惫和分心，因而现在该功用现已被博主封闭。<\/p>
但该博主以为，这并非长久之计。因为这些功用和更高阶的辅佐驾驭休戚相关，所以该博主未来可能有许多高档辅佐功用都不能正常运用。<\/p>
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关于车主眼睛小导致辅佐驾驭功用误判这一问题，小鹏轿车董事长兼 CEO 何小鹏在微博 @小鹏轿车互联网中心副总经理刘毅林，要求处理该问题。而且小鹏轿车官方微博也回应称自动驾驭产品同学现已连夜收到优化需求。该博主戏弄称：“期望终究的成果，不是何小鹏总亲身出钱给我开个眼角”。<\/p>
此外，蔚来方面连夜成立了研讨小组<\/strong>，期望协助博主处理辅佐驾驭功用误判的问题。<\/p>
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IT之家了解到，该博主在多方我国车企回应后称，我国车企特别是新势力的反应速度，真的让许多传统车企仰慕和汗颜，信任这轮技术创新我国必定会走在前面。<\/p><\/div>